東急ハーヴェストクラブ静波海岸(kamesan)

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朝食後は今回の旅の目的であるＳＬに乗ろうと、新金谷駅に向かいます。
１年ぶりの大井川鉄道は相変わらず大人気で、７両編成の客車は大勢のお客さんで満席です。

朝食後パジェロで新金谷に向かいますちょっと早めに着いたので良い場所に車を止められました	昭和３０～４０年代の駅舎を再現したロコミュージアム
東海道のマイアミ相良海水浴場１９５３年製造のＣスロフ１形（Ｃ１・２）井川線専用定員１６名のミニ列車	改札口１９２２年製造の鉄道省１２７５号
本物の迫力を楽しみます蒸気機関車でたどる明治～大正～昭和	１９２１年製造のいずも西武E31形電気機関車Ｅ３２・Ｅ３３・Ｅ３４の三重連
昭和１７年９月製造のＣ１１形　２２７号機	乗車時間が近付いたので新金谷駅に向かいます

ホーム端で入線を待ちます	牽引車はＣ１１形　２２７号機昭和５１年７月９日から大井川鐵道で活躍し続ける大井川鐵道の主力機関車
戦前から活躍を続ける機関車です５号車９Ａ・Ｂ・Ｃ・Ｄの座席ですお茶畑	５号車の客車に乗り込みます大井川沿いを北上します川根温泉ふれあいの泉

途中駅で降りるお客さんが多く、車内は空いてきたので左側に移りました	塩郷の吊橋

ハーモニカを吹きながら客席を回る車掌さん	赤く塗られたＳＬマン当時のＣ１１形　２２７号機を見せてくれました
一時間あまりのＳＬの旅が終わりに向かい終点の千頭駅に到着	大勢のお客さんが記念撮影私は正面からの写真を撮りました

この日の昼食は、千頭駅前の先頭館で頂きます。
何処にでもあるような駅前食堂の佇まいのお店ですが、何を食べてもとても美味しく、子供たちも満足です。

千頭駅前のお食事処先頭館何処にでも在るような駅前食堂	お店は広く、テーブル席と小上がりがあります
私は山菜おろしそば￥８５０－	妻と長男はやまめ甘露煮定食￥１，４００－

次男はおろしそば￥７５０－どのお料理もとても美味しく満足です	昼食後は南アルプスあぷとライン川根両国駅付近にて落石の危険があるため、当分の間「千頭～奥泉」駅間を運休とし、バスによる代行運転
代行運転のバスは補助席まで満席です	落石の横を通りますかなりひどい状況らしく、復旧には１年ほどかかるそうです
奥泉駅には竪穴式公衆トイレ狭い客車はほぼ満席危なっかしい崖沿いを進みます	折り返しの南アルプスあぷとライン泉大橋橋上から白く濁った大井川

アプトいちしろ駅では最後尾にアプト式機関車の連結が見られます	南アルプスあぷとラインのアプト式区間を先導、後押しするアプト式機関車
最後尾の貨車との連結作業	手際よく連結してホースをつないで完了です
日本で唯一の９０／１０００の急勾配長島ダム	アプト式機関車に押されて上りますアプトいちしろ駅～長島ダム駅間のアプト区間の終了です
接岨湖（せっそこ）この日は前日の雨で濁っていますが、湖面は青く輝くそうです	レインボーブリッジ東京湾のレインボーブリッジよりも早く出来ていたので、こちらが元祖レインボーブリッジだと言っていました
長島貯砂ダム	時間的には閑蔵駅（かんぞうえき）迄行くことが出来ますがただ折り返すだけではつまらないので接岨峡温泉駅で降りました

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